第一百零七章，史上最猥琐的陷阱（1 / 2）

那人不共戴天！

这段胡言乱语，当时成了飞行学校里人尽皆知的笑话，以至于当时大家都给他取了个外号叫“爷五死”。不过“爷五死”的脑袋虽然经常抽筋，但是飞行倒还学得不错。可惜后来，因为某个变故，他的一条腿断了。（有传言说，某天晚上，爷五死喝多了点，结果酒壮怂人胆，他居然试图去推到他姐姐。结果被他老爸一棒子打断了一条腿。）后来虽然腿长好了，但却也再也不能开飞机了。甚至还被军队给赶了出去。再后来，因为总动员的原因，他又回到军队，当起了地勤。

这时候，塔台已经出了起飞的指令，穆勒动飞机，向跑道滑了过去。

在穆勒起飞前，已经有不少飞机飞了起来。它们都加足了马力，奋力爬升。穆勒也把机头对准了跑道的尽头，松开刹车，加滑跑。

等穆勒飞起来之后，他才从无线电里面得到了敌情通报：天空中总共有一千余架敌方战斗机，而德国空军更是一口气出动了近两千架bf-1o9和f-19o前往拦截。

敌情通报里居然没有提到敌人的轰炸机，这个不寻常的情况让穆勒颇觉意外。不过，这个情况也让他轻松了一点。说实话，穆勒觉得敌人的那些浑身是自卫机枪的排着密集的阵型的轰炸机比战斗机危险多了。和战斗机打，主要靠的是技术，只要技术就能占优势，就能控制风险；但和轰炸机作战，主要靠的是运气，运气不好，技术再牛的王牌，都是死路一条。穆勒已经击落了十多架敌机了，虽然和那些击落数高达数百的家伙比，算不得什么，但他还是觉得，拼技术总比拼人品来得好。

穆勒把节流阀推到了尽头，他必须让飞机尽快的爬升到高空。他的小队也紧跟在他的后面迅爬升。美国飞机正在接近中，如果双方接触的时候，自己的战机还处于较低的高度，那打起来了之后，自己就会极其的被动。

bf-1o9系列的战斗机都是爬升好手，在中低空，他们的爬升度高得惊人。但是当爬升到6ooo米以上的高度的时候，动机出力已经开始明显减弱，爬升度也随之下降。敌情通报告诉穆勒，敌机在75oo米的高度上，他们还需要爬的更高。

又花了一段时间，穆勒的机群终于爬到了预定的8ooo米高度。穆勒朝四周张望，四周都是各式各样的德国战斗机：bf-1o9、f-19o（天知道他们怎么爬上来的）、甚至还有最为先进的me-262。

穆勒曾提出过去飞me-262的申请，但却没能得到回复。

“这真是一种好飞机呀，85o的度，甚至比bf-1o9的俯冲极都快。要是能开上这种飞机，那真是……”

就在穆勒种种羡慕的时候，不远处的一架me-262却突然冒起了烟，然后一股橘红sè的火焰就从左侧的动机吊舱里冒了出来。

那架me-262立刻转入俯冲，试图用俯冲带来的大风，吹灭火焰。（这是飞机起火后常用的招数，但不一定管用。）

然而，那火焰却越烧越大，最后，动机生了爆炸，整架飞机也随之解体，天空中没有出现伞花，显然，飞行员没来得及跳伞。

周围全是自己人，绝对没有敌机偷袭，那架飞机也只是在老老实实的浅角度爬升，没有做任何其他的大动作。却突然自己就一头栽了下去，还坑死了一个尖子飞行员（飞me-262的是王牌）。穆勒也听一个被调去驾驶me-262的战友说起过这种喷气式飞机的缺点。那哥们说me-262的可靠xing，尤其动机的可靠xing极为坑爹，经常无缘无故的出毛病。当时他还认为自己的这哥们也许夸大了一点。但现在看来，这东西还真是……

其实，所有的高新科技，刚刚投入的时候，都会存在可靠xing的问题。划时代的高科技往往也会伴随着划时代的低可靠xing。

这架me-262的损失，让穆勒心中蒙上了一层yin影。尚未正式交战，就出这种事情，这可不是什么好兆头。

“航向o24，保持高度。”耳机里继续传来地面指挥中心的引导。穆勒调整航向，同时小心的保持着高度。在这个高度上，bf-1o9的动机已经很吃力了。

在高空作战，现敌机相对容易。因为航迹太明显。保持航向飞行了几分钟之后，一群战斗机出现在穆勒的视野里。